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    甘肃厂家告诉你AT、CVT、DCT 变速箱的优缺点及使用体验如何?

    来源:www.chashixiong.com 发布时间:2023/9/2 11:01:56
    AT变速箱由于有液力变矩器。的存在,日常驾驶在离合过程中依靠液力变矩器柔性换挡,其低速油
    耗与直接驱动感一般;但是其启动性、大负荷、高速巡航直接锁止下油耗都有优势。AT变速箱可靠
    性好,但对四配调教要求也较高,也出现一些产品调教不佳导致质量问题频出的案例。
    CVT变速箱由于传动带(链)和带轮之间滑动,传动效率较低,且由于液力变矩器传递发动机与行
    星齿轮Q机构的动力,直接驱动感较差;但是其启动响应性,爬坡的动力连续性,换挡平顺性都很
    不错;不过CVT可靠性也存在质疑,尤其是此次315曝光的QX60所用产品的CVT变速箱&,口碑一
    般,而且一旦出现问题难以维修,只能更换。
    DCT由于复杂的离合器结构Q,在车辆大负荷爬坡或者城市走走停停工况处于半离合状态,性能一
    般,目低速换挡平顺性不佳;但是其离合采用刚性接触Q,传动效率高,直接驱动感强。不过于式
    双离合Q不靠谱还值得商榷,此如双离合昌相大众集团也不再研发干式双离合了,可以说明这个技术线路渐渐被抛弃。

    综合而言,AT速箱没有很大的短板,目前带全域锁止技术&的AT速箱,高速传动效率有了进一
    步提高,尤其在可靠性维度上先天性的不容易出现问题。但是受制于成本、技术、油耗法规和消费
    者感受的限制,应用范围呈现缩小趋势。
    制约因素1:成本
    目前行业业遍CVT、DCT相比同级别的AT变速箱更便宜。像爱信6AT变速箱Q或采埃半8AT车企采
    购价0.9~1万元左右(不同车企议价能力不同);而同等扭矩区间的DCT或者CVT成本更便宜,车企
    在变速箱领域降本后可以在内外饰等舒适性配置上增配,增加产品配置丰富程度,提高竞争力。
    制约因素2:技术
    一方面AT变速箱结构更复杂,技术设计制造难度更高,市面上能够买到的不错AT只有采埃孚Q和爱
    信,国内虽然也有部分供应商提供AT变速箱,但是其可靠性和传动效整值得商榷。而国内CVT和
    DCT变速箱供应商非常多,且很多产品自己能做,因此大批量产品都采用了CVT和DCTQ
    制约因素3:油耗法规
    此外,目前的油耗法规也是制约因索之一。2021年以前的下信部油群测讯采用NEDCT况,负荷较
    小,工况简单。AT变速箱在此工况下传动效率一般,对工信部申报油耗不利。而DCT在简单工况下
    换挡迅速传动效率高,CVT无极变速&可以匹配法规工况让发动机处于高燃效点,使得搭载DCT或
    者CVT车型能够降低工信部油耗0.2~0.3L100km按照目前1L耗积分2500元的行情,有500元以上的经济价值。
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